Ma première Terrot

Un jour mon père me passe un coup de téléphone et me dit « il te reste un peu de place dans ton garage ? » « Ouais, entre les deux Honda, le kart, les vélos et la voiture de madame, il doit bien me rester un ptit coin de libre, pourquoi ? » « Bon, j'ai le copain d'un copain qui a une vieille moto en bon état dont il veut se débarrasser. »

Et nous voilà partis direction un patelin à côté de Lyon pour voir « la super bécane en super état », etc., etc. Et voilà... Bien, bien, bien... OK elle est complète, elle tourne (si, si) et en plus c'est une première main avec un palmarès (première à la course de côte du Mont Verdun en 1928 !!). Allez, on l'embarque dans... la 206 break, après tout, pour 300,00 € je risque pas grand-chose.

Mars 2007, installation de « l'atelier » dans le garage. En bref : perceuse Peugeot avec les brosses nylon qui vont bien, dégraissant industriel de chez KF (top pour nettoyer la boîte et toutes les pièces pleines de graisse), une bonne partie des petites pièces repeintes à la Hammerite mélangée avec du Rustol, culasse repeinte avec de la peinture pour BBQ de chez Casto, et une bonne quantité d'huile de coude... Les pièces brutes de métal sont traitées au Rustol.

Adresses : lièges d'embrayage chez Roland ; sablage chez Yvelines Sablage au Perray-en-Yvelines (très sympa et pas cher) ; peinture à la carrosserie des Ébisoires à Plaisir (un peu cher mais travaille très bien — c'est le gros du budget) ; selle conducteur à Voisins-le-Bretonneux (très bon boulot pour 60,00 €). Et le couvercle de magnéto ? Voir chez Amora, couvercle de petit bocal de cornichons.

Après quelques week-ends et quelques soirées... en novembre 2007, la belle bleue reprend la route, entourée de copains sur leurs propres montures.