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Un jour mon père me passe un coup de téléphone et me dit « il te reste un peu de place dans ton garage ? » « Ouais, entre les deux Honda, le kart, les vélos et la voiture de madame, il doit bien me rester un ptit coin de libre, pourquoi ? » «...

La Peugeot P135 est arrivée en pièces, cadeau pour mon demi-siècle : un tas de tubes rouillés, un moteur démonté posé sur une caisse, perdue au milieu des vélos et des cartons d'un garage encombré. Il aura fallu cinq ans pour qu'elle redevienne cette moto bleu et noir, brillante devant la porte de la grange.

Ici, on ne regarde plus la moto dans son ensemble : on plonge dans son cœur. Le monocylindre du Norton Manx expose ses ailettes de refroidissement comme une cage thoracique argentée, échappement chromé courant en une seule ligne parfaite. La quintessence du moteur de course anglais. Le Peugeot P104 de 1927 répond en laiton et...

Derrière chaque bielle qui tourne encore après un siècle, il y a un atelier et quelqu'un qui n'a jamais su dire non à une pièce cassée. Alain Morice pose devant son tour vert, mains encore posées sur le mandrin, entouré d'un mur d'outils accumulés au fil des décennies.

Ici, pas de fiche technique bien rangée, mais des objets qui échappent aux catégories. La moto de manège pose sur son petit socle noir, réservoir rouge marqué « DR », plus jouet de fête foraine que véhicule, mais avec le même sérieux mécanique que ses grandes sœurs.

Avant que les chars ne redéfinissent la guerre, il y eut une autre cavalerie, plus discrète, faite de bielles et de magnétos. La Terrot HSC 350cc de 1928 porte encore la marque de ces années de service : garde-boue rouillé, réservoir vermillon délavé, elle a l'allure d'une monture qu'on n'a jamais vraiment démobilisée.